自浮式鋼覆復合材料防撞設施由鋼覆復合材料防撞箱和耗能元件兩大部件組成，防撞箱由鋼覆復合材料外板、腹板增強體及高吸能比緩沖材料構成，外部附著復合材料保護層，兼起耗能和防腐的作用。 阻尼元件設置于防撞套箱與橋墩接觸面，其端頭設置耐磨板，便于防撞設施整體隨水位上下浮動。

自浮式橋梁防撞是由纖維增強鋼覆復合材料、內設消能肋消能柱，內填耗能閉孔泡沫材料，主要為了消耗船舶撞擊時的撞擊力，以保護船舶和橋梁本體結構免受損傷。

纖維增強鋼覆復合材料耐腐蝕性能佳，使用壽命長，能長達幾十年，耐受降水、海水等各種惡劣環境中的腐蝕。自浮式橋梁防撞由纖維，碳纖維，硅材料，耗能閉孔泡沫材料等制成，能有效將撞擊力分散，消能肋為波形筋段和面層聯接，又和消能柱交叉，呈波形和螺旋柱形便具有類似彈簧的結構，是有較強的緩沖變形能力，消能材料受到撞擊，消能柱因為撞擊力壓縮變形，一方面將撞擊物的動能轉化為彈性勢能，另一方面延長了撞擊物與鋼覆復合材料柔性消能護舷的作用時間，減少了撞擊力的力量。
耗能閉孔泡沫在鋼覆復合材料柔性消能護舷遭撞擊變形時產生耗能，防撞結構應允許有較大的變形，通過變形耗能將船的撞擊力降低至50%以上。
防撞機理和特點
當船舶撞擊橋墩時，鋼覆復合材料防撞設施外殼箱體及其內部填充的耗能材料在撞擊力作用下壓縮變形，實現緩沖吸能。撞擊過程中，鋼覆復合材料防撞設施吸收了撞擊能量，減少了船舶和橋墩在撞擊過程的能量吸收，減小了橋梁和船舶的破壞，同時降低了撞擊力。
1）分水倒流，快速改變船舶方向——設計為分水倒流的消能形狀，具有消浪、緩沖、消能、改變 船舶撞擊方向、大幅降低船舶撞擊力，降低了“船--橋”撞擊過程中的能量交換。
2）逐級耗能——根據各層的剛度變化實現逐級耗能，防撞套箱—>內部填充耗能芯材—>內側耗能元件。
3）浮動性——防撞設施隨水位浮動，可滿足正常通航水位條件下橋墩的防護范圍；設施內側設置阻尼元件及耐磨板，貼近橋墩進行上下滑動，自浮性良好。
4）強腐蝕——防撞箱表面為復合材料包裹，無需特殊的防腐處理；經久耐用，基本不用維護。