高速公路橋梁防撞墻尺寸

發(fā)布時間：9/5/2023 3:56:36 PM 作者： 瀏覽次數(shù)：2306

一般指橋梁墩柱施工完成后，由于在交通比較密集的道路上，為了防止車輛對墩柱產生碰撞損壞，一般都在墩柱周圍設置一排防撞墩，防止碰撞。
一般是設置在橋梁承臺的外圍，起到防止船舶撞擊的風險。
高速公路規(guī)范要求橋梁防撞護欄多少米設置一道伸縮縫
根據《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》JTG-第條規(guī)定，“護欄伸縮縫的寬度應與橋梁主體結構相一致”。在橋梁的伸縮縫處必須設置伸縮縫，在橋上一般5m左右設置一道假縫，大概2cm的縫，在橋梁伸縮縫處為真縫，縫寬和橋梁一樣。

橋梁防撞護欄的重度是多少
這個要看你使用的材質了，不一定的，因為橋梁護欄的材質有石材、不銹鋼、鋅鋼、泰科石等，泰孚發(fā)展多年經驗在全國也有很多案例，各種材料都做過，對重度有要求的客戶沒有遇到過，橋梁防撞護欄的規(guī)范都是考慮防撞能力，高度、強度、硬度等指標
橋梁防撞墻施工中幾個問題的處理方法
公路橋梁防撞墻施工工藝
當前橋梁防撞墻均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案，防撞墻的外觀質量主要分為線形外觀和砼墻的外觀質量，其中線形外觀又可分為平面線形和縱面線形外觀。線形質量的決定因素主要為測量精度和模板支護，而砼外觀質量的決定因素主要有：砼配合比、攪拌、澆注、振搗等工藝環(huán)節(jié)的動態(tài)質量。
一、線形外觀
（一）平面線形
當前高等級公路平面控制主要是極坐標控制，平面控制網的復測一般包括基線的復測、角度復測、成果的計算對比等，在橋梁施工前都必須按規(guī)范要求對控制網進行復測，通常情況下一座橋梁施工所用的導線控制點宜從頭貫穿到尾，期間應定期進行變形位移觀測，這就要求導線點一定要埋設牢固。一般要求導線至少每半年復測一次，由于測設誤差影響導致坐標調整，這是正常現(xiàn)象，假如通過變形位移觀測未發(fā)現(xiàn)變動，則控制點坐標不宜改動。在完成第一次放樣后應進行第二次復測，若兩次放樣結果誤差較小，則可選擇其中一次的結果為最終放樣結果.